Miura: A Lenda Brasileira dos Carros Esportivos
No cenário automotivo brasileiro, poucas marcas conseguiram se destacar no segmento de carros esportivos de luxo. Entre elas, a Miura brilhou como um verdadeiro ícone, marcando época com design inovador, tecnologia avançada para os padrões nacionais e exclusividade. Fundada em 1976 no Rio Grande do Sul por Aldo Besson e Itelmar Gobbi, a Miura rapidamente conquistou um público fiel e tornou-se sinônimo de sofisticação sobre rodas.
O Nascimento de um Ícone
O nome “Miura” foi inspirado no lendário modelo homônimo da Lamborghini, um dos supercarros mais emblemáticos do mundo. A proposta da fabricante brasileira era ambiciosa: oferecer veículos esportivos de alto desempenho e design arrojado para um mercado sedento por exclusividade. Diferente das grandes montadoras, a Miura produzia seus carros sob encomenda, garantindo um nível de personalização que atraía clientes exigentes.
Seu primeiro modelo, o Miura Sport, logo chamou a atenção pelo estilo futurista e desempenho respeitável. Equipado com motor Volkswagen, o carro oferecia uma experiência de direção esportiva e diferenciada. Estima-se que cerca de 1.500 unidades tenham sido produzidas, tornando-o um dos modelos mais icônicos da marca.
Alguns Modelos que Marcaram Época
Com o sucesso inicial, a Miura expandiu sua linha e lançou modelos que até hoje são lembrados pelos entusiastas de carros clássicos.
Miura Sport (1977-1983)
O primeiro modelo da marca, o Miura Sport, foi lançado em 1977 e rapidamente conquistou fãs pelo design futurista e estilo esportivo. Baseado na mecânica Volkswagen, ele utilizava o motor do Fusca e da Brasília, montado na parte traseira.
Destaques:
✔️ Carroceria de fibra de vidro, mais leve e resistente à corrosão.
✔️ Painel digital, algo raro para a época.
✔️ Interior luxuoso, com acabamentos refinados.
✔️ Produção estimada: 1.500 unidades.
Miura Targa (1983-1986)
O Miura Targa foi um dos modelos mais exclusivos da marca, sendo um dos poucos esportivos nacionais com teto removível, inspirado nos carros europeus.
Destaques:
✔️ Sistema “Targa”, permitindo rodar como um cupê ou semi-conversível.
✔️ Design aprimorado com linhas aerodinâmicas.
✔️ Motor Volkswagen refrigerado a ar ou a água, dependendo do ano.
✔️ Produção estimada: 300 unidades.
Miura Spider (1984-1986)
Primeiro modelo conversível de fato da Miura, o Spider foi uma resposta à demanda por esportivos com capota retrátil.
Destaques:
✔️ Capota totalmente retrátil, diferente do Targa.
✔️ Estilo elegante e esportivo, com um visual único.
✔️ Interior requintado, mantendo o padrão de luxo da marca.
✔️ Produção estimada: quantidade desconhecida, mas bastante rara.
Miura Kabrio (1988-1990)
Evolução do Spider, o Miura Kabrio trouxe um design mais moderno e refinado. Foi um dos carros mais sofisticados da marca.
Destaques:
✔️ Capota de lona de alta qualidade, elétrica em algumas versões.
✔️ Interior ainda mais luxuoso, com bancos de couro e acabamento premium.
✔️ Equipado com motor Volkswagen AP 1.8 ou 2.0.
✔️ Produção estimada: raro, com poucas unidades fabricadas.
Miura Saga (1987-1990)
O Miura Saga marcou uma nova fase da marca, com um design ainda mais aerodinâmico e moderno. Ele se destacava pelo seu visual agressivo e detalhes luxuosos.
Destaques:
✔️ Linhas inspiradas em superesportivos internacionais.
✔️ Faróis escamoteáveis (flip-up), um toque futurista para a época.
✔️ Motor Volkswagen AP 1.8 e 2.0, oferecendo mais potência.
✔️ Produção estimada: 200 unidades.
Miura Top Sport (1989-1992)
O Top Sport foi um dos modelos mais ousados da Miura, sendo um verdadeiro esportivo de luxo nacional. Ele combinava sofisticação e desempenho.
Destaques:
✔️ Estilo refinado, com perfil baixo e dianteira agressiva.
✔️ Interior tecnológico, com painel digital e sistema de som avançado.
✔️ Motor Volkswagen AP 2.0, com boa performance para um esportivo nacional.
✔️ Produção estimada: número desconhecido, mas bastante exclusivo.
Miura X11 (1990-1992)
Um dos últimos modelos da marca, o Miura X11 apostou na tecnologia e no visual futurista.
Destaques:
✔️ Primeiro carro brasileiro com acesso por cartão magnético ao invés de chave.
✔️ Design inspirado em superesportivos, com traseira elevada.
✔️ Motor potente, com opções de 2.0 e até 2.3 litros.
✔️ Produção estimada: menos de 100 unidades.
O Fim de um Sonho
Apesar do sucesso e do status que conquistou no mercado automotivo brasileiro, a Miura enfrentou desafios que acabaram levando ao encerramento de suas atividades em 1992.
- Concorrência Agressiva: Nos anos 80 e início dos anos 90, o Brasil passou por uma abertura econômica que facilitou a importação de veículos. Marcas de luxo internacionais entraram no país com força, reduzindo a exclusividade dos modelos da Miura.
- Crise Econômica: O Brasil enfrentava uma instabilidade financeira que afetou diretamente a venda de carros esportivos e de luxo, tornando inviável a continuidade da produção.
- Falta de Investimentos: Sem grandes recursos para inovação e desenvolvimento de novos modelos, a Miura acabou ficando defasada em relação à concorrência, o que impactou suas vendas e sustentabilidade no mercado.
O Legado da Miura
Mesmo com o fim da produção, a Miura deixou uma marca indelével na história do automobilismo brasileiro. Seus carros ainda são cobiçados por colecionadores e aparecem em eventos automotivos pelo país. O design ousado e a exclusividade de seus modelos garantiram à marca um lugar especial na memória dos apaixonados por automóveis.
Hoje, encontrar um Miura bem conservado é uma raridade, e os valores desses modelos no mercado de colecionadores continuam a subir. Para muitos, a Miura não foi apenas uma fabricante de carros, mas um símbolo de uma era de criatividade e ousadia na indústria nacional.
Se a história da Miura tivesse seguido um caminho diferente, talvez hoje tivéssemos um legítimo superesportivo brasileiro competindo com marcas internacionais. Mas, mesmo sem produção, a Miura permanece viva no coração dos entusiastas, como um verdadeiro clássico do automobilismo nacional.
Achomos TikTok um video do ggustavo.brasil Mostra alguns modelo Marca Miura em bom esatdo de conservação.
